Drift a liege

Salut

Est ce que quelqu un pratique du drift au centre de maîtrise du volant à liège?

Pas moi... mais si tu as plus d'informations je suis preneur

Ils ont une page Facebook ou tu peux voir quelque vidéo
Apres il faut faire un stage pour pouvoir avoir accès à la piste
Moi ça fait quelque année que j y vais et depuis cette année en BRZ

Tu parles du centre de maitrise du volant à hermalle sous argenteau ?

c'est à coté de chez moi, je n'y suis jamais allé, mais j'ai une connaissance qui y va en GT86.

la prochaine fois que t'y vas dis le moi, je passerai faire coucou et te prendre en photos si tu veux

J y retourne le 24 avril pendant le temps du midi

Je l ai fait il y a 2ans, une journée entière, maîtrise +drift, très belle journée mais c est là que l on se rend compte que la glissade est plus technique que prévu...jamais arrivé à faire le S en drift, juste des demi cercles simples

Il faut de l entraînement j arrive pas encor à faire tout le circuit en drift mais j y suis presque

En ce qui me concerne je n ai jamais essayer lol

Content de voir que je ne suis pas le seul a aimer le drift ...

J'aimerai savoir un truc. Comment ils vous enseigne le décrochage ?
- en faisant tourner simple le volant jusqu'à ce que ça décroche ?
- au freinage + coup de volant ?
- appel/contre appel ?
- au frein à main ? (celle que je maîtrise le moins pour ma part)

C est sur un petit circuit en permanence mouillé
Je vais dire les 3 premiers ( pas de frein à main)
Tu commence par tourner simplement le volant et puis par la suite tu touche de temps en temps les freins pour l aider et apres quand tu commence à être doué appel/ contre appel
Moi en tout cas c est comme ça que j ai évolué

Bon déjà 3 techniques sur 4 c'est bien (75%).
Ca permet de bien maîtriser le véhicule.

Une évolution logique est de, à l'inverse, chercher à arrêter de glisser. (pour éviter une voiture en tête à queue, etc...)
Et c'est la qu'on se rend compte que le frein sert à remettre la voiture dans la position qui nous arrange, et qu'on peut drifter en alternant "accélération" pour partir du cul, et "freinage" pour réduire l'angle et pas partir en sucette.

Maintenant je tourne avec beaucoup d'alternance "accélération" et "freinage" et me rend compte que, comme lorsqu'on perd l'adhérence du train avant, il faut très vite donner un coupe de volant pour reprendre l'adhérence, il faut aussi, très vite mettre un coup de frein pour remettre la voiture avec la tête devant, et éviter le tête à queue.

On revient ensuite à une conduite fluide et maitrisé, mais dès que y a un problème, hop un coup de volant ou un coup de frein, place la voiture au poil.

Je trouve que la GT86 est magique pour ça
Ca demande du travail mais à la fin, c'est ...

Ca fait un moment que je me mare sur les parkings déserts, mais vu que quand la voiture part trop par moment faut mettre un coup de volant, par moment un coup de frein, et pour la faire partir plus par moment faut mettre un coup de gaz, par moment un coup de frein, et que pour la lancer par moment il suffit de braquer un peu plus, par moment faut jouer avec l'embrayage, par moment faut jouer avec le frein, et que pour calmer le jeu par moment faut mettre un coup d'embrayage, par moment un coup.... bref, il y a tellement de "en fonction de, il faut faire" que plus j'y pense plus je me demande si un cours c'est vraiment une bonne chose (c'est une question de feeling avant tout.... là ce week-end j'ai essayé d'apprendre à une amie à faire de simple donuts... elle n'y est jamais arrivée alors que chaque fois que je prenais le volant pour lui montrer je me contentais de mettre les gaz en braquant a fond... j'y arrivais même mieux avec les aides à la conduite activés qu'elle avec tout désactivé)
Bref, faut que j'aille assister à un de ces fameux cours un jour pour me faire une idée (de l'intérêt de la chose)

exact : tout est dans le feeling des transfert de masse !
Chez certains c'est inné ...
Le cours c'est surtout pour avoir une sécurité accru et un coup de pousse pour apprendre plus vite.

J'ai fait la journée au centre de maîtrise l'an dernier, vraiment très sympa, on apprend beaucoup, et on ressort de la avec une bien meilleure technique du regard !

Dommage que ce soit loin pour moi mais j'hésite quand même à prendre l'abonnement pour y retourner de temps en temps avec la GT...

Ça pourrait être simpa d y aller à plusieurs du forum

Hésite pas à proposer une date
On peut peut-être avoir un tarif si on y va à plusieurs....

il n'y a pas une session le 30 avril dire de rentabiliser le voyage du 1er mai.

Le 30 à mon ça sera pas possible c est souvent complet
Mais je vais demander la prochaine que j y vais
Le prix si on est plusieurs
Et comment ça se passe pour ceux qui sont déjà venu sur la piste et ceux où c est la première fois car normalement à vérifier. Je pense qu il faut faire un stage pour avoir accès à la piste

Oui il faut obligatoirement avoir fait la journée de stage avec leurs Golf au préalable. Ensuite possibilité d'abonnement où on peut aller avec sa propre voiture (8 séances de 30 min pour 400€).

Tu as déjà demande si on est groupe ?

vache, la journée avec Matthieu Pérot, "Journée Drift Ulteam Racing", c'est 200€ seul, et 400€ avec un moniteur.
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et sur le circuit du Bourbonnais, c'est 100€ la journée en "open" sans moniteur...
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Oui 400€ c'est pas donné. Mais je pense qu'on apprend beaucoup plus sur 8 courtes séances que sur une seule journée donc c'est une formule assez unique. Qui comprend aussi le remplacement de tes pneus à chaque fois par des pneus lisses. Et les instructeurs sont là aussi. Tres formateur mais un peu cher malheureusement. Surtout un peu loin pour moi pour trouver le temps d'y aller 8x ...

A propos de drift... déjà à 60/70 c'est chaud; j'en ai un jour fait un à près de 120 par accident (jolie frayeur); mais vous vous imaginez à plus de 300km/h ?

Chez eux on est plutôt à 30 à l'heure vu les pneus lisses :p

oui c'est tout le problème. plus on va vite, plus on a peur de la casse.
C'est pour cela qu'il faut y aller progressivement, dans un lieu sécurisant pour pas avoir peur, et progresser.

Au départ je faisais ça à 50/30 km/h, puis 60/50, puis 70/60, puis 80/70. Maintenant je suis a 90/80 km/h et me fait encore parfois peur mais beaucoup moins qu'avant.
Au delà de 100 km/h, je le fais que dans de très bonne condition et au moindre doute, je lance pas ma GT en glisse.

Note : Ouahh le drift à 305 km/h le truc de fou !!!