Oil Cam Plate / Plaque qui supprime la fuite d'huile qui suinte sur le collecteur d'échappement. BVM ONLY !!

On en a déjà parlé dans le post [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Je le répète au cas où, UNIQUEMENT pour les véhicules en boite MANUELLE !

Une prise de pression est prévue pour alimenter le système de BVA mais comme inutilisé sur nos véhicules, une plaque et un joins bouche l'orifice.

une circulaire technique toyota préconise (sous garantie) de refaire un joins "correctement", ce qui n'avait pas été fait en usine "apparemment".

une autre solution, plus couteuse et plus sécurisante consiste à remplacer la plaque d'origine par une plaque en aluminium, plus rigide et équipée d'un joins type O-ring.

Différents modèles sont disponible, en voici " pour exemple :

Raceseng prix : 75$ :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nameless prix : 69$ :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

TorqueSolution Prix:60$ :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca fait qques jours qu'à chaque fois que je m'arrête, je sens l'huile brulée dans l'habitacle. Donc j'ai regardé le moyen le plus rapide pour en avoir une, et j'ai trouvé sur Ebay un vendeur qui propose la plaque de chez "Torque Solution" avec le suivi international et les frais de douane payé lors de l'achat, donc pas de perte de temps pour le dédouanement, ni de surprise, le prix est fixé à l'achat et il ne passe même pas en douane ici.

Comme je ne connaissait pas ce modèle là, avant de l'acheter, j'ai fais une petite recherche et justement un membre du FT86Club avait monté une : ICI
Il n'avait pas compris qu'il n'avait pas besoin de mettre de pâte d'étanchéité en + seulement...

J'ai comparé les caractéristiques et à part l'esthétique, pas grand chose ne les différentie…

Voici qques photos :

La face visible :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La face qui vient en appuie sur le bloc, on distingue bien les 2 plots de guidage/centrage, ainsi que l'épaulement et l'o-ring qui viennent faire l'étanchéité sur la face d'appuie :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La gorge qui reçoit l'o-ring :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et la gorge avec l'o-ring:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je la monterai ce W.E. je ferai qques photos pour ceux que ça intéresse, mais rien de magique, des vidéos sur youtube sont dispo, genre celles-ci :
Par en dessous :


Par au dessus :


Et pour info, la plaque présentée dans le seconde vidéo (RacerX) coute 75$
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc voilà en gros pour les solutions aux problèmes de fuite d'huile sur le collecteur d'échappement.
A+

Nickel, merci pour le partage et sinon, tu l'as placée ta plaque ?

Oui justement j'ai fais ça aujourd'hui :

La plaque:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fois enlevée :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les plaques (Beurk) :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pendant le nettoyage :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Compter une heure pour le montage et la plaque, le plus gros du temps étant le nettoyage de la surface ou le vieux joins est assez ennuyant à enlever… Le reste c'est facile.

Juste une chose, dans la vidéo de la RACESENG, ils mettent un peu de page silicone, je l'ai fais aussi.
Serrer à 16N/M et une heure après à 19N/M. Là il faut absolument une clé Dyn. Ca tombait bien, j'en ai une…

Du coup cette info deviens un DIY… ? ou pas… lol

Bonne soirée à vous chers lecteurs timide

Beau travail!

dany a écrit:

Beau travail!

Merci Dany !

J'ai pas eu le temps de faire un compte "soon2" alors je me suis répondu avec mon compte perso lol

Merci Sonny pour les infos très intéressante.

Merci Je pensais le faire aussi

suite au constat que je n'avais quasi plus d'huile moteur...aucune trace sur la tigette après 10.000 km     je vais m'intéresser d'un peu plus près à cette pièce...qui pour ma part avait déjà été remplacée sous garantie par une neuve oem il y a 2 ans....mais bon qui suinte aussi....

Après recherche je suis tombé sur celle-ci....venant de Russie ...bah oui ils doivent avoir des gt86 /brz également les jeunes russes.....elle se vend à 27 euros (29usd sur ebay) ...tapez "GT86 BRZ FRS cam plate" et vous la trouverez direct

je rectifie, prix modifié à 35 usd avec frais de port compris

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

une question : sur la plaque "Torque Solution", où vont les 2 plots de guidage/centrage ?
je vois pas de "trou" sur la partie moteur.

koj a écrit:une question : sur la plaque "Torque Solution", où vont les 2 plots de guidage/centrage ?
je vois pas de "trou" sur la partie moteur.

Effectivement : bonne question (pour le plot du haut, j'ai une idée... mais pour celui du bas je ne vois pas)

Bizarre que tu n'aies plus d'huile après 10.000km, j'ai aussi un suintement sur la plaque mais après 10.000km justement maintenant je suis environ à 1/3 entre le mini et le maxi ... Tu es sûr que la vidange avait été faite correctement jusqu'au maxi ?

Soon a écrit:Oui justement j'ai fais ça aujourd'hui :

...
Une fois enlevée :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
...

Regardez en tout en bas a gauche, près de l'essuie-tout ( "Sopalin" ), on voit un trou, puis plus bas, à moitié caché, le trou fileté.

le guide va dans le trou lisse et la visse dans le trou fileté...

Je n'ai pas de photo plus claire.

Jo 86 a écrit:suite au constat que je n'avais quasi plus d'huile moteur...aucune trace sur la tigette après 10.000 km     je vais m'intéresser d'un peu plus près à cette pièce...qui pour ma part avait déjà été remplacée sous garantie par une neuve oem il y a 2 ans....mais bon qui suinte aussi....

Après recherche je suis tombé sur celle-ci....venant de Russie ...bah oui ils doivent avoir des gt86 /brz également les jeunes russes.....elle se vend à 27 euros (29usd sur ebay) ...tapez "GT86 BRZ FRS cam plate" et vous la trouverez direct

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'aime bien le design

lcd a écrit:Bizarre que tu n'aies plus d'huile après 10.000km, j'ai aussi un suintement sur la plaque mais après 10.000km justement maintenant je suis environ à 1/3 entre le mini et le maxi ... Tu es sûr que la vidange avait été faite correctement jusqu'au maxi ?

ben j'espère....ça a été fait à la concession Toyota à 36.000....en 0w20...soit le moteur en vieillissant la boit comme de l'eau vu sa fluidité, soit j'en ai perdu pas mal via la plaque...soit le garage ne m'en a mis que juste au-dessus de la limite min.....soit les 3 problèmes....dans tous les cas hier, l'entièreté de la tigette était sèche....d'où l'importance d'avoir toujours un peu d'huile moteur en réserve chez soi....j'ai remis 1 bon litre1/2 pour arriver à la mi hauteur entre min et max....

Faut surveiller ça plus souvent hein Jo!!

je pense pas que la fuite d'huile vienne de la ... pas au point de vider les 5L d'huiles.
il faut demander une vérification à Toyota et que ce soit noté quelquepart pour éviter le "votre moteur est mort de votre faute, car vous n'avez pas mis d'huile, c'est 20 000€ pour le changer."

Soon merci pour les trous, je pensais que c'était pour la visse...
Je vais surement en prendre une.

pour info j'ai commandé la plaque que je montre plus haut et qui vient de Russie...elle est montée depuis 1 semaine et plus rien comme trace d'huile...la vis du dessous est nickel...ça semble donc fonctionner...j'avais un peu peur comme ça vient d'un russe, puis je me suis dit qu'ils faisaient tout de même des kalachnikovs, des armes, avions et sous marins de guerre très réputés...donc...et service top

merci pour le retour, une bonne source donc.

koj a écrit:merci pour le retour, une bonne source donc.

oui...maintenant il faudra bien évidemment voir sur la longueur comment ça tient et vérifier de temps à autre, mais dans tous les cas lorsqu'on voit l'oem cette dernière n'a aucun joint en fait, ni bague creusée dans le métal pour en accueil un...c'est juste une plaque complètement lisse et le joint n'est que du silicone coulé sur le rebord de la pièce moteur....ce qui explique pourquoi ça se laisse complètement aller...lorsque je me suis plaint au garage il y a 2ans et qu'ils m'ont remplacé la première fois la plaque sous garantie ils m'ont mis du silicone jusque dans les 2 vis inférieures (d'où une grand difficulté que j'ai éprouvé à les dévisser d'ailleurs...)

je me demande d'ailleurs d'où est l'utilité de laisser une telle ouverture dans le moteur...pourquoi ne pas l'avoir fermé directement.

Le "trou" est là pour les boites auto si mes souvenirs sont bons (pompe à vide ou un truc du genre... ayant une boite manuelle je ne me suis jamais penché sur la question)... et comme faire 2 carters moteurs deviendrait trop cher pour d'aussi "petites" séries, on se retrouve avec un joli trou mal bouché.
Je dois aller vendredi chez le concess pour refaire le joint de la plaque d'origine (pour la seconde fois), mais je pense que je lui ferait installer une pièce "after market" (ou que je le ferais moi-même)

Mambo a écrit:Le "trou" est là pour les boites auto si mes souvenirs sont bons (pompe à vide ou un truc du genre... ayant une boite manuelle je ne me suis jamais penché sur la question)... et comme faire 2 carters moteurs deviendrait trop cher pour d'aussi "petites" séries, on se retrouve avec un joli trou mal bouché.
Je dois aller vendredi chez le concess pour refaire le joint de la plaque d'origine (pour la seconde fois), mais je pense que je lui ferait installer une pièce "after market" (ou que je le ferais moi-même)

ah bon...donc ceux qui auraient des boîtes auto n'auraient pas ce problème de fuite d'huile....

Jo 86 a écrit:

Mambo a écrit:Le "trou" est là pour les boites auto si mes souvenirs sont bons (pompe à vide ou un truc du genre... ayant une boite manuelle je ne me suis jamais penché sur la question)... et comme faire 2 carters moteurs deviendrait trop cher pour d'aussi "petites" séries, on se retrouve avec un joli trou mal bouché.
Je dois aller vendredi chez le concess pour refaire le joint de la plaque d'origine (pour la seconde fois), mais je pense que je lui ferait installer une pièce "after market" (ou que je le ferais moi-même)

ah bon...donc ceux qui auraient des boîtes auto n'auraient pas ce problème de fuite d'huile....

C'est ce que prétend la rumeur ^^

oui c'est ce que j'ai lu partout.
Les boites auto ont un système qui huile la boite via ce trou.
Les boites manuelles n'en ont donc pas besoin.

Si jamais cela vous intéresse AVO a créé une pompe à huile qui se place à cet endroit pour lubrifier leur turbo, HKS ne l'a pas prévu pour le compresseur car la pression d'huile est différente et l'huile aussi je crois.

Voici la différence MT-AT :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il existe aussi une plaque "trouée et filetée" pour y installer une sonde (température, pression, ce que vous voulez).